کیا ٹرانکیور ہائی بینڈوتھ کو سنبھال سکتا ہے؟

 

 

جب آپ کے آٹوموٹو ای سی یو کو بجلی کی رفتار سے سینسر کے اعداد و شمار کو منتقل کرنے کی ضرورت ہوتی ہے ، یا آپ کا صنعتی کنٹرول سسٹم حقیقی - وقت کی ردعمل کا مطالبہ کرتا ہے تو ، آپ دیوار سے ٹکرا جاتے ہیں۔ وہ دیوار بینڈوتھ ہے۔ کیا (کنٹرولر ایریا نیٹ ورک) لاکھوں گاڑیوں اور مشینوں کو طاقت دینے والے ورک ہارس ، ایک بنیادی سوال کا سامنا کرسکتے ہیں: کیا وہ جدید اعداد و شمار کے تقاضوں کو برقرار رکھ سکتے ہیں؟

یہاں کیا فرق پڑتا ہے: کلاسیکی اعلی - اسپیڈ 1 ایم بی پی ایس تک ڈیٹا کی شرحوں کی حمایت کرتی ہے ، جبکہ سگنل میں بہتری کی صلاحیت کے ساتھ ایف ڈی 8 ایم بی پی ایس تک پہنچ سکتی ہے۔ لیکن بینڈوتھ صرف خام رفتار کے بارے میں نہیں ہے - یہ طبیعیات ، پروٹوکول ڈیزائن ، اور ہر کین نیٹ ورک میں سرایت شدہ پوشیدہ سمجھوتہ کے بارے میں ہے۔

اس مضمون نے مارکیٹنگ کی تقریر کو آنسو بہا دیا ہے۔ ہم جانچ پڑتال کریں گے کہ بینڈوتھ کی حدود کیوں موجود ہیں ، جدید بدعات ان کو کس طرح آگے بڑھاتی ہیں ، اور - سب سے اہم بات یہ ہے کہ جب آپ کی درخواست کے لئے یہ حدود حقیقت میں اہمیت رکھتی ہیں۔

 

 

بینڈوتھ پیراڈوکس: کیوں نہیں کر سکتا کبھی بھی رفتار کے لئے ڈیزائن نہیں کیا گیا تھا

 

کیا پروٹوکول 1986 میں بوش کی انجینئرنگ لیبز سے ایک واحد مشن کے ساتھ سامنے آیا: برقی مقناطیسی طور پر دشمن آٹوموٹو ماحول میں قابل اعتماد مواصلات۔ رفتار بقا کے لئے ثانوی تھی۔

کین کی بینڈوتھ کی چھت کے پیچھے طبیعیات ایک خوبصورت رکاوٹ کو ظاہر کرتی ہے۔ کین کے غیر منقولہ ثالثی کے طریقہ کار کی ضرورت ہوتی ہے کہ کسی بھی دو نوڈس کے مابین مرحلے کی شفٹ ایک بٹ وقت کے نصف سے بھی کم رہ جائے۔ اس کو ایک گفتگو کے طور پر سوچئے جہاں ہر ایک کو ایک دوسرے کو بالکل سننا چاہئے اس سے پہلے کہ کوئی بھی {{2} long کمرے کا لمبا لمبا ، گفتگو آہستہ آہستہ۔

اس سے ایک الٹا تعلق پیدا ہوتا ہے: لمبی کیبلز کم بٹریٹس کا مطالبہ کرتی ہیں۔ ایک واحد 1 ایم بی پی ایس بس ہزاروں فریم فی سیکنڈ کے فریموں کے مواصلات کے قابل بناتا ہے ، لیکن یہ کلاسیکی کے لئے نظریاتی چھت ہے جو مثالی حالات میں کام کرتی ہے۔

پوشیدہ عنصر: لوپ میں تاخیر اور عروج کا وقت

جب انجینئر بینڈوتھ کی صلاحیت کا اندازہ کرتے ہیں تو ، وہ اکثر ٹرانسیور کی لوپ میں تاخیر سے محروم ہوجاتے ہیں - تھوڑا سا بھیجنے اور اسے واپس پڑھنے کے درمیان وقت۔ 10 ایم بی پی ایس جیسے اعلی بٹ ریٹ پر ، پھیلاؤ میں تاخیر اور عروج/زوال کا وقت 50 نینو سیکنڈ سے کم ہونا چاہئے۔

یہ نظریاتی ہیئرپلٹنگ نہیں ہے۔ میں نے ملٹی انوڈ سسٹم کا تجزیہ کیا ہے جہاں ایک جزو نے 48 نانو سیکنڈ کی ٹی ایکس ڈی بٹ چوڑائی تیار کی جب مناسب ہم آہنگی کے ل 60 60 نانو سیکنڈ کی ضرورت ہوتی تھی ، جس کے نتیجے میں نظام کی ناکامی ہوتی ہے۔ ٹرانسیور اسپیشل شیٹ نے اعلی کارکردگی کا وعدہ کیا ، لیکن طبیعیات اس سے متفق نہیں ہیں۔

 

کیا ایف ڈی: انقلاب کے بغیر ارتقاء

 

CAN FD (لچکدار ڈیٹا - شرح) درج کریں ، بینڈوتھ کی بھوک کے بارے میں پروٹوکول کا ردعمل۔ جدت: ایک ہی فریم کے اندر دوہری - اسپیڈ ٹرانسمیشن۔

کیا ایف ڈی مطابقت کے ل 1 1 ایم بی پی ایس پر ثالثی برقرار رکھ سکتا ہے لیکن ڈیٹا پے لوڈ ٹرانسمیشن کو 5-8 ایم بی پی ایس میں تیز کرتا ہے۔ کیچ؟ 5-8 ایم بی پی ایس کے پے لوڈ کے اعداد و شمار کی شرح ممکن ہے ، لیکن مجموعی طور پر ڈیٹا کی منتقلی کی شرح بس نیٹ ورک کی لمبائی اور استعمال شدہ ٹرانسیورز پر منحصر ہے۔

یہاں میکانزم ہے: ثالثی کے مرحلے کے دوران جہاں نوڈس بس تک رسائی کے لئے مقابلہ کرتے ہیں ، کیا ایف ڈی 1 ایم بی پی ایس پر قدامت پسندی سے چل سکتی ہے۔ ایک بار جب نوڈ ثالثی جیت جاتا ہے تو ، یہ اصل ڈیٹا ٹرانسمیشن کے ل high اعلی گیئر میں منتقل ہوجاتا ہے۔ اس کو ایک شاہراہ کے طور پر سوچیں جہاں ضم ہونا آہستہ آہستہ ہوتا ہے لیکن سفر کی رفتار ڈرامائی انداز میں بڑھ جاتی ہے۔

پے لوڈ کی توسیع فائدہ کو بڑھا دیتی ہے۔ کلاسیکی فریموں کو 8 - بائٹ پے لوڈ کا بوجھ لے کر جاتا ہے ، جبکہ ایف ڈی فریم 64 بائٹ پے لوڈز-پے لوڈ کی گنجائش میں 8x اضافہ فراہم کرتے ہیں جس کے ساتھ مل کر ڈیٹا مرحلے میں 8x اسپیڈ بہتری کے ساتھ مل کر۔

لیکن ایک قیمت ہے۔ CAN FD میں اعلی مواصلات کی رفتار لائن پرجیوی اہلیت کے حوالے سے سخت رکاوٹیں پیدا کرتی ہے۔ آپ کے کیبل کا انتخاب زیادہ اہمیت رکھتا ہے ، کم نہیں۔

 

سگنل میں بہتری کی صلاحیت: 5-8 ایم بی پی ایس پیشرفت

 

آٹوموٹو انڈسٹری کی بڑھتی ہوئی سینسر کثافت -} کیمرے ، راڈار ، ADAS سسٹم کے لئے LIDAR {{1} push دھکیل دیا گیا ہے FD کو ان کی جسمانی حدود میں منتقل کیا جاسکتا ہے۔ روایتی ٹرانسیورز نے سگنل کی گھنٹی بجنے کی نمائش کی جس نے تیز رفتار ڈیٹا کو خراب کردیا۔

NXP کا TJA146X بہتری کی صلاحیت کو سگنل کی گھنٹی بجانے ، نیٹ ورک کے سائز کو بڑھانے اور بٹ ریٹ کو 5 MBPS اور اس سے آگے بڑھانے کا اشارہ دے سکتا ہے۔ یہ فعال سگنل کنڈیشنگ صرف - فلٹرنگ نہیں کررہا ہے یہ اصلی - ٹائم ویوفارم اصلاح ہے۔

پیچھے کی مطابقت معاہدے کو میٹھا کرتی ہے۔ کین سگنل کی بہتری کو موجودہ کین ٹرانسیورز اور ایپلی کیشنز کے متبادل میں ایک ڈراپ {{1} as کے طور پر ڈیزائن کیا گیا ہے۔ آپ اپنے پورے نیٹ ورک فن تعمیر کو دوبارہ ڈیزائن کیے بغیر اپ گریڈ کرسکتے ہیں۔

تاہم ، ان رفتار کو حاصل کرنے کے لئے محتاط نظام کے ڈیزائن کی ضرورت ہے۔ لوپ میں تاخیر سے توازن کا وقت 5 ایم بی پی ایس تک اعداد و شمار کی شرحوں پر قابل اعتماد مواصلات کو قابل بناتا ہے جس میں ایف ڈی فاسٹ مرحلے - عروج اور زوال کے اوقات کے مابین تضاد ان رفتار میں آپ کا دشمن بن جاتا ہے۔

 

ٹیسٹنگ کا فرق جو فیلڈ کی ناکامیوں کا سبب بنتا ہے

 

یہیں سے انجینئرنگ ٹیمیں ٹھوکر کھاتی ہیں: وہ انفرادی طور پر ٹرانسیورز کی جانچ کرتے ہیں ، مختصر کیبلز کے ساتھ بینچ پر کارکردگی کی توثیق کرتے ہیں ، پھر جہاز کی مصنوعات جو حقیقی - ورلڈ ملٹینوڈ نیٹ ورکس میں ناکام ہوجاتے ہیں۔

سادہ سنگل - نوڈ ٹیسٹ ناکافی ہیں جب غلطیوں کا پتہ لگاتے ہیں جو ہم آہنگی کے مسائل کی وجہ سے فیلڈ کی ناکامی کا سبب بن سکتے ہیں جو کرپٹ کین کے ثالثی کے طریقہ کار کو کرپٹ کرتے ہیں۔ میں نے اس نمونہ کو بار بار دیکھا ہے - ایک ٹرانسیور جو تنہائی میں بے عیب کارکردگی کا مظاہرہ کرتا ہے بس - غلطیوں کو پیدا کرتا ہے جب 40 میٹر سے زیادہ کیبل کے 20 دیگر نوڈس کے ساتھ مربوط ہوتا ہے۔

فیز شفٹ کا مسئلہ مخلوط کین 2.0 اور کین ایف ڈی سسٹم کے ساتھ شدت اختیار کرتا ہے۔ 500 KBPS سے 1 MBPS پر چلنے والے 2.0 لیگیسی سسٹم میں ، سنگل - بٹ ٹرانسمیشن کا وقت کافی لمبا ہے جس کی حوصلہ افزائی مرحلے کی شفٹوں سے شاذ و نادر ہی پریشانی پیدا ہوتی ہے۔ تاہم ، کیا ایف ڈی کی اعلی تھرو پٹ کی رفتار بٹ ٹرانسمیشن کے اوقات کو مختصر کرتی ہے ، جس سے مرحلے کی شفٹوں کو تیزی سے اہمیت مل جاتی ہے۔

ایک تشخیصی نقطہ نظر: اصل پروڈکشن سسٹم کے ساتھ ٹیسٹ کریں۔ A کے ساتھ ٹیسٹنگ MAX33012E کی طرح 13.3 MBPS - پر متوقع آپریشنل شرائط سے زیادہ تیز تر آپریشنل منظرناموں میں مضبوطی کا مظاہرہ کرتا ہے۔ اگر یہ 20 میٹر سے زیادہ 13.3 ایم بی پی ایس پر کام کرتا ہے تو ، آپ کی 5 ایم بی پی ایس درخواست کافی حد تک مارجن حاصل کرتی ہے۔

 

جب بینڈوتھ کی حدود اصل میں اہمیت رکھتی ہیں

 

آئیے حقیقت کو انجیکشن لگائیں۔ زیادہ تر آٹوموٹو اور صنعتی ایپلی کیشنز کو زیادہ سے زیادہ بینڈوتھ کی ضرورت نہیں ہوتی ہے۔ ایک ٹرانسمیشن کنٹرول ماڈیول بھیجنے والا کبھی کبھار اسٹیٹس اپڈیٹس 500 KBPS پر بالکل ٹھیک کارکردگی کا مظاہرہ کرتا ہے۔ انجن مینجمنٹ سسٹم سینسر فیوژن کو 1 ایم بی پی ایس پر مناسب طریقے سے سنبھالتے ہیں۔

تین منظرناموں میں بینڈوتھ اہم ہوجاتی ہے:

منظر 1: اعلی - تعدد سینسر پولنگ
جدید ADAS سسٹم 100+ ہرٹج پر ایک سے زیادہ راڈار اور کیمرا سینسر پول کریں گے۔ ہر سینسر فی فریم میں کلو بائٹس ڈیٹا تیار کرتا ہے۔ یہ وہ جگہ ہے جہاں ایف ڈی کا 64 بائٹ پے لوڈ اور 5-8 ایم بی پی ایس ڈیٹا فیز ضروری ثابت ہوتا ہے۔

منظر 2: نیٹ ورک استحکام
جب سسٹم آرکیٹیکٹس متعدد کین بسوں کو کم جسمانی نیٹ ورکس پر مستحکم کرتے ہیں تو ، ٹریفک کے مجموعی اسپائکس کو جمع کرتے ہیں۔ تین 1 ایم بی پی ایس بسوں میں کیا کام کیا گیا ہے وہ ایک ہی 1 ایم بی پی ایس بس کو سیر کرتا ہے۔ کیا ایف ڈی کا اعلی تھروپپٹ اس رکاوٹ کو روکتا ہے۔

منظر 3: اصلی - وقت کی تشخیص
فلیش پروگرامنگ ECUs سے زیادہ اعلی بینڈوتھ کا مطالبہ کرسکتا ہے۔ آپ فریموں کی طرح فرم ویئر اور کنفیگریشن اپڈیٹس منتقل کرکے کین بس کے ذریعے نیٹ ورک پر کسی بھی ای سی یو کو اپ ڈیٹ کرسکتے ہیں۔ 1 ایم بی پی ایس پر ، 2 ایم بی فرم ویئر کی تصویر کو چمکانے سے 16 سیکنڈ سے زیادہ - پروڈکشن لائنوں کے لئے بے چین طور پر سست ہوجاتا ہے۔ کیا ایف ڈی اس کو ڈرامائی انداز میں کاٹ سکتا ہے۔

 

ناکامی کے طریقوں سے کوئی بھی بحث نہیں کرتا ہے

 

ٹرانسسیور ان طریقوں سے ناکام ہوجاتے ہیں جو واضح الارم کو متحرک کیے بغیر کرپٹ نیٹ ورک بینڈوتھ کو ناکام بناتے ہیں۔

میکس 33011 ای تین قسم کی عام غلطی کی شرائط کا پتہ لگاتا ہے: اوور وولٹیج ، اوورکورینٹ ، اور ٹرانسمیشن کی ناکامی۔ لیکن یہاں کیا کپٹی ہے: اگر متنازعہ وولٹیج ان پٹ کم حد سے نیچے جانے کے لئے متنازعہ وولٹیج کے لئے مستقل طور پر 10 پلس چکروں کے لئے کم حد سے نیچے جانے کے ل enough زیادہ لمبا نہیں ہوتا ہے تو ، ٹرانسمیشن کی ناکامی کی غلطی کی اطلاع دی جائے گی۔

یہ وقفے وقفے سے مواصلات کے انحطاط کے طور پر ظاہر ہوتا ہے۔ آپ کا نیٹ ورک کام کرتے دکھائی دیتا ہے ، بس کا استعمال معمول لگتا ہے ، لیکن آپ خاموشی سے 5-10 ٪ پیغامات کھو رہے ہیں۔ جسمانی پرت کے مسائل بشمول کیبل کو پہنچنے والے نقصان ، خراب رابطے یا سنکنرن سے کنیکٹر کی ناکامی ، اور غلط بنیادوں پر مواصلات میں خلل پڑتا ہے۔

گراؤنڈنگ کا مسئلہ خصوصی توجہ کا مستحق ہے۔ اگرچہ بہت سے تجربہ کار تیسری تار کے طور پر مقامی اے سی گراؤنڈ کا استعمال کرتے ہوئے لیبارٹری کے حالات میں کامیابی کے ساتھ استعمال کرتے ہیں ، لیکن اس طرح کے رابطوں پر ہر صورت میں انحصار نہیں کیا جانا چاہئے۔ متعدد وولٹ کے زمینی ممکنہ اختلافات غلطی کے فریم طوفانوں کے ذریعہ آپ کے موثر بینڈوتھ کو قتل کردیں گے۔

درجہ حرارت کے اثرات اعلی اعداد و شمار کی شرحوں پر کمپاؤنڈ۔ جب آپ ٹرانکیور کو 5 - 8 MBPS پر دھکیلتے ہیں تو ، سگنل کے وقت میں تھرمل بڑھنے کی پیمائش ہوجاتی ہے۔ میں نے ان نظاموں کی تشخیص کی ہے جہاں بینڈوتھ کی گنجائش میں 15 فیصد ڈگری اور 125 ڈگری آپریٹنگ رینج کے اندر آٹوموٹو کی وضاحتوں کے درمیان 15 فیصد کمی واقع ہوئی ہے لیکن ڈیزائن مارجن میں اس کا حساب نہیں ہے۔

 

عملی بینڈوتھ کیلکولیٹر

 

انجینئروں کو ٹھوس نمبروں کی ضرورت ہے۔ موثر کین بینڈوتھ کے لئے حقیقت کی جانچ یہاں ہے:

کلاسیکی کین (1 ایم بی پی ایس برائے نام):

بس کی لمبائی 40m: قابل اعتماد 1 ایم بی پی ایس

بس کی لمبائی 100 میٹر: 500 KBPS تک کم کریں

بس کی لمبائی 500 میٹر: زیادہ سے زیادہ 125 KBPS

زیادہ سے زیادہ 32 نوڈس فی آئی ایس او 11898 تفصیلات

ایف ڈی (5 ایم بی پی ایس ڈیٹا فیز) کر سکتے ہیں:

بس کی لمبائی 40m: 5 MBPS ڈیٹا فیز قابل حصول

بس کی لمبائی 100 میٹر: 2-3 ایم بی پی ایس ڈیٹا فیز کی سفارش کی گئی ہے

ثالثی ہمیشہ لمبائی سے قطع نظر 1 MBPs تک محدود ہے

موثر تھروپپٹ حساب کتاب:5 ایم بی پی ایس ڈیٹا فیز میں بائٹ پے لوڈ کے ساتھ 64 - کے ساتھ ایف ڈی فریم ، جب ثالثی کے اوور ہیڈ ، انٹر - فریم اسپیسنگ ، اور پروٹوکول بٹس کا محاسبہ کرتے ہیں تو تقریبا 4.2 ایم بی پی ایس موثر تھروپٹ حاصل کرتا ہے۔ کلاسیکی کین کے ~ 800 KBPs کے مقابلے میں 3-4x بہتری ہے لیکن 8x ہیڈ لائن نمبر نہیں۔

 

سے پرے: جب آپ کو واقعی مزید بینڈوتھ کی ضرورت ہو

 

سفاکانہ ایمانداری: اگر آپ کی درخواست کو حقیقی طور پر مستقل 10+ MBPS تھروپپٹ کی ضرورت ہوتی ہے تو ، کیا آپ کا پروٹوکول نہیں ہے۔

آٹوموٹو ایتھرنیٹ ڈیٹا کی منتقلی کی شرحوں کے مقابلے میں بہت زیادہ پیش کرتا ہے ، اگرچہ کین کی حفاظت اور کارکردگی کی کچھ خصوصیات کی کمی ہے۔ آٹوموٹو ایتھرنیٹ 100 ایم بی پی ایس کو 1 جی بی پی ایس - میں فراہم کرتا ہے جس سے آگے کی شدت کے دو آرڈر ایف ڈی کر سکتے ہیں۔

فیصلہ میٹرکس:

ڈبے کے ساتھ رہو: وقتا فوقتا سینسر کی تازہ کاری ، کنٹرول کمانڈز ، اعتدال پسند تشخیصی ڈیٹا

CAN FD میں اپ گریڈ کریں: اعلی - تعدد پولنگ ، بڑے پے لوڈز ، نیٹ ورک استحکام

آٹوموٹو ایتھرنیٹ پر سوئچ کریں: کیمرا فیڈز ، لیدر پوائنٹ بادل ، اعلی - ریزولوشن میپس ، سافٹ ویئر - متعین گاڑیاں

زیادہ تر انجینئر اپنی بینڈوتھ کی ضروریات کو بڑھاوا دیتے ہیں۔ بس کے استعمال کے تجزیہ کار کو چلانے سے یہ پتہ چلتا ہے کہ بہت سے "بینڈوتھ - فاقہ کشی" نیٹ ورک دراصل 30 - 40 ٪ صلاحیت پر چلتے ہیں۔ مسئلہ بینڈوتھ ہے۔ یہ پیغام کی ناقص ترجیح یا غیر موثر پیکنگ ہے۔

 

 

وولٹیج اور نوڈ کی حدود

 

جب نیٹ ورک مواصلات بیکار ہوتے ہیں تو ، CAN_H اور CAN_L وولٹیج تقریبا 2.5 2.5 وولٹ ہوتے ہیں۔ غالب بٹ ٹرانسمیشن کے دوران ، یہ تفریق 2 وولٹ فی ISO 11898-2 معیار تک بڑھ جاتی ہے۔

یہاں ایک رکاوٹ ہے جو بہت سارے انجینئروں کو حیرت میں ڈالتی ہے: اگر TJA1050 ہائی - اسپیڈ ٹرانسیور کو ایک اعلی - اسپیڈ کین نیٹ ورک میں استعمال کیا جاتا ہے تو ، 110 تک نوڈس ہر تصریح سے منسلک ہوسکتے ہیں۔ لیکن نوڈ کی گنتی الٹا قابل حصول بینڈوتھ کو متاثر کرتی ہے کیونکہ اضافی نوڈس بس کی گنجائش میں اضافہ کرتے ہیں۔

ہر ٹرانسیور میں تقریبا 5-15 پی ایف کیپسیٹینس کا اضافہ ہوتا ہے۔ 100 نوڈس کے ساتھ ، آپ 500-1500 PF کل ، نیز کیبل کیپسیٹینس (~ 30-50 PF/میٹر) دیکھ رہے ہیں۔ یہ اہلیت کنارے کی شرحوں کو محدود کرتی ہے اور آہستہ آہستہ سگنلنگ پر مجبور کرتی ہے۔

عملی رہنما خطوط: 1 ایم بی پی ایس پر ، نیٹ ورکس کو 30 نوڈس تک محدود رکھیں۔ کین ایف ڈی کے ساتھ 5 ایم بی پی ایس پر ، قابل اعتماد آپریشن کے لئے 20 نوڈس سے کم رہیں۔

 

ختم: پوشیدہ بینڈوتھ قاتل

 

کیا بس سسٹم کو دو 120-OHM سے زیادہ ختم ہونے والے مزاحموں کی ضرورت نہیں ہے۔ آسان لگتا ہے۔ حقیقت: نامناسب خاتمہ کسی بھی دوسرے عنصر سے زیادہ بینڈوتھ کی گنجائش کو ختم کرتا ہے۔

میں نے سسٹم کو ڈیبگ کیا ہے جہاں انجینئروں نے "فالتو پن کے لئے" تین ختم ہونے والے مزاحم کاروں کا استعمال کیا ، 40-OHM کل رکاوٹ پیدا کیا جو آئینے کی طرح سگنل کی عکاسی کرتا ہے۔ علامت؟ 1 MBPs کے لئے ٹرانسیورز کی درجہ بندی کے باوجود 250 KBPS سے اوپر کی کسی بھی چیز میں غلطی کے فریم۔

ٹرمینیشن ریزسٹرس کے بغیر ، ٹرانسیور کا اندرونی کامن - موڈ وولٹیج بفر اب بھی کینہ اور کینل کو اکٹھا کرسکتا ہے ، لیکن بہت سست شرح پر۔ بس پر اہلیت کا بوجھ اس کو مزید سست کرتا ہے۔ نتیجہ: آپ درجہ بندی شدہ بینڈوتھ کو حاصل کرنے سے پہلے ٹرانسمیشن کی ناکامی کے غلطیوں کو نشانہ بنائیں گے۔

صحیح نقطہ نظر: آپ کی بس ٹوپولوجی کے جسمانی اختتامی مقامات پر بالکل دو 120 - اوہم مزاحم۔ کوئی ستارے ، کوئی ٹی جنکشن 0.3M سے زیادہ لمبا نہیں ، کوئی سمجھوتہ نہیں۔

 

فالٹ پروٹیکشن بمقابلہ بینڈوتھ کی تجارت - آفس

 

اعلی - تحفظ ٹرانسسیور اکثر بینڈوتھ کی قربانی دیتے ہیں۔ میکس 33011 ای اوور وولٹیج ، اوورکورینٹ ، اور ٹرانسمیشن کی ناکامی کے حالات کے لئے غلطی کا پتہ لگانے میں تعمیر شدہ - کی پیش کش کرتا ہے ، لیکن یہ اضافی سرکٹری وقت کی تاخیر کا تعارف کراتی ہے جو زیادہ سے زیادہ ڈیٹا کی شرحوں کو محدود کرتی ہے۔

انجینئرنگ کی تجارت - آف: ± 70V بس فالٹ پروٹیکشن والا ٹرانسیور آپ کو 2 ایم بی پی ایس تک محدود کرسکتا ہے ، جبکہ ایک بنیادی ٹرانسیور 5 ایم بی پی ایس حاصل کرتا ہے لیکن فرائز ± 12V پر ہے۔ آپ کی درخواست کا بجلی کا ماحول انتخاب کا حکم دیتا ہے۔

شور مچانے والی فیکٹریوں یا زرعی سامان میں صنعتی آٹومیشن کے لئے ، جو ڈمپ ٹرانزینٹ کو لوڈ کرنے کے لئے سامنے آتے ہیں ، مضبوط غلطی سے بچاؤ خام بینڈوتھ کو ٹرپ کرتا ہے۔ محفوظ ماحول میں مہر بند آٹوموٹو ای سی یو کے ل band ، بینڈوتھ کو زیادہ سے زیادہ کرنا معنی خیز ہے۔

 

آرٹ کی 2024-2025 ریاست

 

موجودہ ٹرانسیور ٹیکنالوجی قابل ذکر پختگی تک پہنچ چکی ہے۔ جدید پورٹ فولیوز اعداد و شمار کی شرح 5 ایم بی پی ایس تک پیش کرتے ہیں ، جس میں ہائی بس - فالٹ پروٹیکشن ڈیوائسز ± 70V تحفظ اور ± 30V عام - وولٹیج رواداری حاصل کرتے ہیں۔

3.3V ٹرانسیور ارتقاء ذکر کے مستحق ہے۔ انڈسٹری - معروف 3.3V VCC CAN Can Can transfivers 5V مخلوط نیٹ ورکس کے ساتھ مکمل طور پر باہمی تعاون کے قابل ہے ، جس میں کم وولٹیج اور کم نظام - لاگت کے متبادل پیش کرتے ہیں۔ کم سپلائی وولٹیج بینڈوڈتھ {{7} سے سمجھوتہ نہیں کرتی ہے۔

گالوینک تنہائی نے بھی . 2.5 KVRMS اور 5KVRMS جستی طور پر الگ تھلگ کیا ہے ، trans 70V بس غلطی کے تحفظ کے ساتھ 5 MBPs تک سگنلنگ کی شرحوں کو حاصل کرنے والے ٹرانسیورز کو منتقل کرسکتے ہیں۔ پانچ سال پہلے ، الگ تھلگ ٹرانسسیورز نے گذشتہ 1 ایم بی پی ایس کی جدوجہد کی۔

 

اکثر پوچھے گئے سوالات

 

زیادہ سے زیادہ بینڈوتھ A CAN ٹرانسیور کو سنبھال سکتا ہے؟

کلاسیکی اعلی - اسپیڈ 1 ایم بی پی ایس پر زیادہ سے زیادہ ٹرانسیورز منتقل کرسکتی ہے۔ اعداد و شمار کے مرحلے کے دوران سگنل میں بہتری کی صلاحیت کے ساتھ ایف ڈی ٹرانسیورز 5-8 ایم بی پی ایس تک پہنچ سکتے ہیں ، حالانکہ ثالثی 1 ایم بی پی ایس پر باقی ہے۔ کچھ خصوصی ٹرانسیورز کا مختصر فاصلے پر 13.3 ایم بی پی ایس پر کامیابی کے ساتھ تجربہ کیا گیا ہے۔

کیا میں اپنے ہارڈ ویئر کو تبدیل کیے بغیر کلاسیکی کین سے ایف ڈی میں اپ گریڈ کرسکتا ہوں؟

جزوی طور پر آپ کے ٹرانسیورز کو لازمی طور پر مدد کرنی ہوگی fd - پرانا TJA1050 - اسٹائل ٹرانکیور کام نہیں کرے گا۔ تاہم ، ایس آئی سی ٹکنالوجی کے ساتھ ایف ڈی ٹرانسیورز کو پسماندہ مطابقت کے ساتھ متبادل میں ڈراپ {{6} as کے طور پر ڈیزائن کیا گیا ہے۔ آپ کے مائکروکونٹرولر کو بھی CAN FD- قابل کنٹرولر پردیی کی ضرورت ہے۔

میرا نیٹ ورک ٹرانسیور کی تصریح کے مقابلے میں نچلے بینڈوتھ کو کیوں حاصل کرتا ہے؟

موثر بینڈوتھ کیبل کی لمبائی ، نوڈس کی تعداد ، ختم ہونے کے معیار اور ماحولیاتی حالات پر منحصر ہے۔ A 5 MBPS - ریٹیڈ ٹرانسیور صرف 30 نوڈس کے ساتھ 100 میٹر کیبل سے زیادہ 2 - 3 MBPs کی فراہمی کرسکتا ہے۔ پروٹوکول اوور ہیڈ (ثالثی ، بھرنے والی بٹس ، انٹر فریم گیپس) مزید استعمال کے قابل تھرو پٹ کو 15-30 ٪ تک کم کرتا ہے۔

کیا مجھے آٹوموٹو ایپلی کیشنز کے لئے ایف ڈی کی ضرورت ہے؟

یہ منحصر ہے. کلاسیکی کین کے ساتھ سادہ جسمانی کنٹرول ماڈیول ٹھیک کام کرتے ہیں۔ اعلی - فریکوینسی سینسر ڈیٹا ڈیمانڈ پیدا کرنے والے ADAS سسٹم FD کر سکتے ہیں۔ بہت سے آٹوموٹو OEMs اب مینڈیٹ مستقبل کے لئے نئے ڈیزائنوں کے لئے ایف ڈی کرسکتے ہیں - پروف فن تعمیرات ، چاہے موجودہ بینڈوتھ کی ضرورت اس کا جواز پیش نہ کرے۔

اگر میرا ٹرانسیور میری بینڈوتھ کی ضروریات کو سنبھال سکتا ہے تو میں کس طرح جانچ کروں؟

مکمل پروڈکشن سسٹم - کے ساتھ ٹیسٹ کریں تمام نوڈس ، اصل کیبل کی لمبائی ، آپریٹنگ درجہ حرارت کی حد ، اور تعیناتی کے ماحول کے برقی شور کے نمائندے۔ سنگل - نوڈ بینچ ٹاپ ٹیسٹ ناکافی ہیں۔ مانیٹر غلطی کے فریم: عام آپریشن کے دوران صفر کی خرابی کے فریم ہدف ہے۔ کسی بھی مستقل غلطی کے فریم بینڈوتھ یا بجلی کے مارجن کے مسائل کی نشاندہی کرتے ہیں۔

وقفے وقفے سے بینڈوتھ انحطاط کا کیا سبب بنتا ہے؟

ناقص گراؤنڈنگ ، ڈھیلے کنیکٹر ، خراب شدہ کیبلز ، درجہ حرارت کی انتہا ، اور EMI عام مجرم ہیں۔ ٹرانسیور عمر بڑھنے سے ٹائمنگ مارجن بھی کم ہوجاتے ہیں۔ اگر آپ کے سسٹم نے ایک سال کے لئے 5 ایم بی پی ایس پر قابل اعتماد طریقے سے کام کیا تو پھر کبھی کبھار غلطی کے فریموں ، شبہ کے کنیکٹر سنکنرن یا کیبل کو نقصان پہنچانا شروع کردیئے۔

کیا مختلف مینوفیکچررز سے ٹرانکیور ایک ہی نیٹ ورک میں مل کر کام کرسکتا ہے؟

ہاں ، جب آئی ایس او 11898-2 معیارات کے لئے مناسب طریقے سے ڈیزائن کیا گیا ہو۔ تاہم ، مختلف نسلوں کو ملانے (CAN FD کے ساتھ کلاسیکی کین) کو دیکھ بھال کی ضرورت ہے۔ تمام نوڈس کو لازمی طور پر تیز رفتار پروٹوکول کی حمایت کرنا ہوگی جو آپ استعمال کررہے ہیں ، یا آپ کو مطابقت کے موڈ میں کام کرنا ہوگا جو بینڈوتھ کو سست ترین آلے تک محدود رکھتا ہے۔

مجھے اصل میں کتنی بینڈوتھ کی ضرورت ہے؟

حساب کتاب چلائیں: (میسج فریکوینسی × پیغام کا سائز × پیغام کی اقسام کی تعداد) × 1.3 پروٹوکول اوور ہیڈ کے لئے۔ اگر آپ کا نتیجہ بس کی گنجائش کے 60 ٪ سے کم ہے تو ، آپ ٹھیک ہیں۔ 70 ٪ سے زیادہ ، آپ کو تاخیر سے متعلق مسائل کا خطرہ ہے اور اسے اپ گریڈ کرنے یا نیٹ ورک کی تقسیم پر غور کرنا چاہئے۔

 

انجینئرنگ کی نچلی لائن

 

اگر آپ سیاق و سباق میں اعلی کی وضاحت کرتے ہیں تو ٹرانسسیورز "اعلی" بینڈوتھ - کو سنبھال سکتے ہیں۔ وہ ٹیکنالوجی کی نسل پر منحصر 1-8 ایم بی پی ایس فراہم کرتے ہیں ، جو 90 ٪ آٹوموٹو اور صنعتی کنٹرول ایپلی کیشنز کو پورا کرتا ہے۔

رکاوٹیں صوابدیدی حدود نہیں ہیں۔ وہ جسمانی قوانین ہیں۔ نزدیک روشنی - پر سگنل کی تشہیر میں اب بھی وقت لگتا ہے۔ ثالثی کے لئے ہم آہنگی کی ضرورت ہے۔ تفریق سگنلنگ متوازن وقت کا مطالبہ کرتی ہے۔

ایس آئی سی ٹکنالوجی کے ساتھ جدید کین ایف ڈی کارکردگی کی حدود کو آگے بڑھاتا ہے جبکہ مضبوط ، عصبی طرز عمل کو برقرار رکھتے ہوئے 35 سال تک غالب آسکتا ہے۔ آپ 4K ویڈیو کی تکمیل نہیں کریں گے ، لیکن آپ ایسے ماحول میں تقسیم شدہ کنٹرول سسٹم کو قابل اعتماد طریقے سے مربوط کریں گے جو ایتھرنیٹ کو تباہ کردیں گے۔

اصل سوال یہ نہیں ہے کہ "کیا ٹرانکیور ہائی بینڈوتھ کو سنبھال سکتا ہے؟" یہ ہے "کیا آپ کی ایپلی کیشن کو فراہم کردہ سے زیادہ بینڈوتھ کی ضرورت ہے؟" عام طور پر ، جواب نہیں ہے۔ جب یہ ہاں میں ہے تو ، آٹوموٹو ایتھرنیٹ کا انتظار ہے - لیکن آپ کو پتہ چل جائے گا کہ کیوں سادگی ، لاگت اور عزم پسندی نے اس کو طویل عرصے سے ماضی کی پیش گوئی کی جانے والی متروکیت کو متعلقہ قرار دیا ہے۔

نظریاتی زیادہ سے زیادہ نہیں ، اصل تقاضوں کی بنیاد پر اپنے ٹرانسیور کا انتخاب کریں۔ نظام میں ٹیسٹ - سطح کی شرائط۔ اپنے فن تعمیر میں مارجن ڈیزائن کریں۔ اور یاد رکھیں: ایمبیڈڈ سسٹمز میں ، وشوسنییتا ہر بار خام رفتار کو شکست دیتی ہے۔